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数据来源：Wind，中信建投期货5月10日，中国汽车流通协会发布的2019年4月“汽车经销商库存”调查结果显示，4月份汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，库存水平位于警戒线以上。分类别来看，4月自主品牌库存系数为2.55，环比上升20.9%；合资品牌库存系数为1.74，环比下降2.2%；进口品牌库存系数为1.78，环比上升17.9%。最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年4月，国内汽车经销商库存预警指数达到61%，同比上升6.47%，库存预警指数仍在警戒线之上。此外，汽车流通协会发布的《2018年汽车经销商生存调查》数据显示，2018年经销商新车毛利率从2017年的5.5%下即将到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%；进入2019年，除少数品牌之外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大。

当前，国内钢产量仍维持相对的高位，市场钢材库存加速累积，钢价受市场的调节继续下行。未来，随着钢厂利润收缩，或将主动缩减产量，同时对原料的需求也将会减弱，原料成本也难继续大幅上行。在此情况下，现货钢价将会稳中有所趋弱。铁矿石市场基本稳定。据“西本新干线”的最新报告，在国产矿市场上，主产区的价格小幅上涨，一些钢厂按需正常补库，多数矿商心态较好。进口矿价格则是先涨后跌，部分矿商操作谨慎。目前，进口矿发货量增加，港口库存降幅放缓，进口矿的行情将趋于震荡偏弱的态势。

另一种担忧则是“接盘”有可能导致国有资产流失。这种担忧有一定的道理，国资驰援A股的确需要有所抉择，不能当一些“网红票”的接盘侠，而应该聚焦有发展前景或目前价值被低估的标的。但总体而言，目前A股具备一定的投资价值和安全边际，截至10月16日，沪深两市上市公司平均市盈率只有12.70倍和19.71倍，即便此前一直被认为估值过高的创业板，平均市盈率为30.45倍，也处于历史较低的估值水平。

“装修成本和运营成本分摊之后，大概4-5年才能回本。”陈旭和团队在实操过程中制定了一套收益率的测算标准，从租下物业开始就根据经验、出租率和整体成本进行核算，他说，包租生意的收益率跟联合办公差不多，前五年大概可以达到10%-15%。“不过，我们的出租率其实比联合办公更高，平均80%-90%是没有问题的。”根据陈旭的经验，通常出租率要达到70%以上才有盈利的可能性。

19世纪末期，因为工业大发展，大阪被称为“东洋的曼彻斯特”。工厂密布，烟雾缭绕，因而也被戏称为“烟城”。后来，工业城市转型为商业文化中心，更催生了繁荣的旅游业和多元美食，工业浓浓烟尘变成了夜市袅袅炊烟。△距离大阪市中心不远的黑门市场是“吃货”福地，它有近200年历史，最初主要卖海鲜水产，因为旁边寺院大门是黑色而得名（央视记者张晓鹏拍摄）

这意味着员工们每月超过200小时的加班，这大大超过了劳动新规的每月加班时间最多80~100小时的“过劳死基准线”，完全可以列入黑企业名单。“原本3个月完后的工作被要求一个月内必须做完，拼尽力气在打最后的决战，除了回家洗澡，连续3天就在公司短暂休息。直到有天终于熬不住了，早上7点在回家路上时，因为空腹疲劳加上睡眠不足脑子变得非常混乱，无意识就瘫倒在地了，幸亏路过的警察帮我叫了救护车，才被抬到了医院。打了点滴匆忙付了一万日元的救护车费后就回家了，公司得知此情况后让我休息一日便上班，也是为了赶项目的最后期限。”员工简短地描述了自己累倒入院的经历。