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责任编辑：王潇燕来源：期货日报中美贸易纷争依旧存在诸多变数，在国内去杠杆背景下，经济下行压力较大。叠加铜矿供应充足，国内冶炼产能投放，需求进入消费淡季，基本面趋弱。预计三季度铜价将维持在48000—52000元/吨区间振荡。6月以来，铜价开启了一波极为流畅的下跌行情，伦铜从高点7348美元/吨最低下探至6081美元/吨，最大跌幅达17.24%，创去年7月以来新低。虽然风险集中释放后铜价有望迎来技术性反弹，但是受制于基本面不乐观，铜价反弹空间将十分有限。

渠道整合的案例在业内并不鲜见，但此次福特的“三网合一”，由于涉及3个销售网络多家公司的利益，被业内认为是中国汽车行业最复杂的一次渠道整合。而在2018年12月，入职还不到半年、有着奔驰渠道改革成功经验的NDSD总裁李宏鹏突然请辞，加剧了外界对渠道整合压力过大的猜想。

第二，小盘股虽然整体并不便宜，但是经过前期大幅调整，估值分化严重，出现了大批PB1.5倍、PE20倍以内的公司，通过自下而上可以精选低估值且隐含回报率较高的小盘股。将目光逐渐转向中小市值公司的还有一向喜爱白马蓝筹股的外资。基金君在昨日的《注意！此前热衷购买大蓝筹的外资接下来要买这个板块了》对此进行了详述，几点迹象如下：

卡车及客车业务则将被拆分，以便“为登陆资本市场做好准备”。有消息人士表示，大众集团旗下卡车及客车业务单元近期不会发起首次公开募股，但该集团将有意在明年对其进行IPO。除企业运营外，迪耶斯今后还需要为大众汽车集团的数字化服务以及车辆软件业务负责。

迪耶斯表示，代表公司工人利益的大众汽车集团工会对该企业的这轮结构及运营调整给予全力支持。周五早些时候，迪耶斯表示在审视大众集团旗下所有资产时，可能“考虑所有选项”。他此后对此做出说明称，此类选项中也包括出售部分业务的可能性。当然，作为一名外来者，迪耶斯在大众汽车的职业生涯并不像其前任穆勒那样在集团内得到逐步拔擢，因此其履新后也将面临诸多来自内部的挑战。

三、下一步工作为激发边境贸易主体活力，增强边境贸易竞争力，重振边境贸易企业信心，推动边境贸易创新转型和高质量发展，下一步，商务部将“不忘初心，牢记使命”，会同有关部门认真细化分工，狠抓落地，及时总结推广各地创新发展边境贸易的好经验好做法，共同推动边境贸易持续健康发展，为助力外贸稳中提质，促进边境地区经济社会发展作出新的更大的贡献。